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國際交流

  黑龍江省已經與美國、俄羅斯、加拿大、英國、德國、日本、澳大利亞、韓國等30多個國家和地區建立友城關系80對,其中省級21對,地市級59對。2012年、2014年黑龍江省先后榮獲全國友協和國際友城聯合會授予的“國際友好城市交流合作獎”和“國際友好城市特別貢獻獎”。

  黑龍江省與俄羅斯中國和平統一促進會、美國華人聯合總會、英國華僑華人總會、法國法華工商聯合會、韓國中國和平統一促進會、泰國中華總商會、馬中經貿總商會、菲律賓中華總商會等100多個海外華僑華人社團建立密切聯系。

  黑龍江省與俄羅斯濱海邊區、哈巴羅夫斯克邊區、猶太自治州、阿穆爾州和外貝加爾邊區建立省州長定期會晤機制,在機制的框架內每年舉行地方領導人定期會晤,就促進經貿投資合作、加強跨境基礎設施建設、實現口岸通關便利化、加強友好交往和人文領域交流等進行深入探討,推動了同江-下列寧斯闊耶鐵路界河大橋建設、華宇經濟貿易合作區、烏蘇里斯克經貿合作園區等一批重點項目的合作。

  黑龍江優良的發展環境和雄厚的產業基礎吸引了眾多海外投資者,美國沃爾瑪、可口可樂、約翰迪爾,英國聯合食品公司,瑞士雀巢,日本伊藤忠商事等一大批世界500強跨國公司紛紛落戶黑龍江。

口岸建設

  黑龍江省口岸概況

  黑龍江省地處我國東北邊陲,位于東北亞區域腹地,現已成為我國對俄羅斯及其他獨聯體國家開放的前沿。北部和東部隔黑龍江、烏蘇里江與俄羅斯相望,西部與內蒙古自治區為鄰,南部與吉林省連接。沿著黑龍江省與俄羅斯遠東地區接壤的2981公里邊界線兩側,雙方坐落著20多對對應城鎮。這些對應城鎮有的隔江相望、水陸相連,有的鐵路相接、公路相通,使黑龍江省沿江、沿邊、沿線對外開放的地緣優勢得天獨厚。早在17世紀,黑龍江省與俄羅斯遠東地區的邊民就開展了邊境貿易。新中國成立后,特別是50年代,黑龍江與原蘇聯在鐵路、公路、河運、航空等運輸方式上都有過通車、通航的往來。60年代以后較長一個時期,黑龍江省對外只有一個綏芬河鐵路貨物交接口岸,承擔著兩國政府間貿易貨物交接。

  改革開放以來,隨著中俄經貿合作和邊境旅游的蓬勃發展,黑龍江省獲準對外開放的國家一類口岸,已由原來的1個增加到25個,成為我國對開放一類口岸最多的省份之一。其中,水運口岸15個(哈爾濱、佳木斯、樺川、綏濱、富錦、同江、撫遠、饒河、蘿北、嘉蔭、遜克、孫吳、黑河、呼瑪、漠河),公路口岸4個(東寧、綏芬河、密山、虎林),航空口岸4個(哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯),鐵路口岸2個(綏芬河火車站、哈爾濱內陸港)。上述獲準開放口岸現已開通使用20個,其余5個(孫吳、呼瑪、樺川水運口岸及齊齊哈爾、佳木斯航空口岸)仍在籌備建設或報請國家驗收之中。這些口岸星羅棋布在全省沿邊14個市縣和松花江、嫩江流域6個市縣,構成了水陸空俱全和客貨運兼有的口岸群體,在全國口岸對外開放總體格局中獨具優勢。

  在已開通使用的20個口岸中,不僅具有鐵路、公路、河運、航空等常規運輸功能,而且為了充分有效地利用好口岸,還開辟了在全國邊境口岸中獨具特色的冰封期冰上汽車運輸,明水期輪渡汽車運輸、流冰期氣墊船運輸、季節性直升飛機運輸及江海聯運、陸海聯運。幾乎每個口岸在開辟貨物運輸業務的同時,都開辟了旅客運輸業務。現已開通了22條水上國際客貨運輸航線、41條國際道路(含冬季冰上和夏季輪渡)客貨運輸線路、7條國際鐵路客貨運輸線路、24條國際和地區正班飛行航線。這些航線與俄羅斯、美國、日本、韓國、香港等20多個國家和地區的城市對接,不僅為出國經貿團組和對外勞務合作提供了方便,而且為發展對外旅游和邊民互市貿易創造了條件。

  眾多口岸的開通使用,對全省擴大對外開放,加快經濟發展,發揮了積極作用。特別是九十年代以后,現有口岸利狀況和開放效益顯著提高,口岸客貨運量呈大幅度增長態勢,為發展和促進全省對外經貿合作及友好往來做出了很大貢獻。

  鑒于口岸在對外開放中的重要地位和作用,口岸所在市縣政府和省有關主管部門,努力克服資金短缺的困難,不斷加強口岸交通基礎設施和查驗配套設施建設,以充分發揮口岸對外開放功能。全省15個水運口岸,包括5個松花江內河水運口岸和10個黑龍江、烏蘇里江界河水運口岸,建有碼頭泊位118個,碼頭岸線總長度約10000米,年貨物通過能力達1000多萬噸,旅客通過能力達250多萬人次。10個邊境水運口岸明水期可開展汽車輪渡運輸,冰封期可開展冰上汽車運輸,2007年以來,同江、饒河、黑河、蘿北邊境水運口岸先后開通了浮箱固冰通道運輸,延長了有效運營期,提高了安全系數,增加了口岸客貨運量。為全面提高國際道路運輸通行能力,幾年來新建改建通往邊境口岸的二級以上高等級公路1182公里,先后建設了黑河口岸儲運中心、綏芬河公路口岸樞紐站和國際客運站、東寧公路口岸貨運中轉站和國際客運站、同江口岸儲運中心等,總計面積達13.5萬平方米。省內唯一對俄邊境鐵路口岸綏芬河,經過近年來特別是“十五”期間的集中擴能改造,現已建成南北2個站場,總共鋪設寬軌、準軌線路84條,年設計綜合運輸能力達1000萬噸。全省口岸已建成查驗配套設施20多萬平方米,多數口岸因地制宜集報關、報檢、貨代、征稅、結算于一體,開展“一條龍服務”和“一站式辦公”,加之微機聯網和電子口岸建設的推進,極大提高了口岸的工作效率和通關能力。目前,全省口岸正在努力爭取進檔達標和提檔升級,繼續加強口岸基礎設施和經貿通道建設,大幅提高口岸過貨能力和貿易規模,為擴大對外經貿科技合作,振興東北老工業基地,發展縣域經濟服好務。

  哈爾濱水運口岸

  哈爾濱水運口岸是1987年7月經國務院批準對外開放,并經中國與原蘇聯兩國政府確認開通使用的國家一類口岸,1992年10月又經國家批準開通了國際客運業務。該口岸地處松花江中游南岸,黑龍江省省會哈爾濱市區東北部,是我國東北內河最大的水陸換裝樞紐港,年營運期210天左右,冰封期約為150天,是一個典型的季節性生產港口。由哈爾濱港經松花江、黑龍江水道與俄羅斯的哈巴羅夫斯克、共青城、尼古拉耶夫斯克和布拉戈維申斯克等七個大中城市港口相通。根據中俄兩國協議,中方國際船舶可經俄羅斯阿穆爾河段由尼古拉耶夫斯克港出海,再經韃靼海峽進入日本海,開展國際江海聯運業務。

  該口岸現有人工直立碼頭1454延長米,生產場區陸域面積53萬平方米,水域面積14萬平方米。設有14個千噸級泊位,其中木材泊位3個,庫場面積13.6萬平方米,晝夜通過能力3500噸;礦建泊位4個,庫場面積2.4萬平方米,晝夜通過能力6500噸;雜貨、糧食泊位各2個,庫場面積1.6萬平方米,晝夜通過能力1000噸;外貿集裝箱泊位各1個,庫場面積6萬平方米,晝夜通過能力約2000噸,港口晝夜綜合通過能力1.6—2.1萬噸。現有各類裝卸設備90臺組,并有鐵路專用線6股5870延長米,水陸域作業條件較好,設計年通過能力365萬噸,核定年通過能力324萬噸。擔負客運任務的哈爾濱航運大樓位于貨運碼頭上游6公里,建筑面積4200平方米,有人工防汛梯式碼頭480延長米,場區陸域面積1.3萬平方米,水域面積1.5萬平方米。設有輪船泊位3個,年旅客通過能力為10萬人次。為適應對外開放需要,還建有查驗單位辦公樓5000平方米,現場辦公用房750平方米。近年來,因松花江枯水停航及邊貿政策調整影響,該口岸無客貨運量。

  哈爾濱鐵路貨運口岸

  哈爾濱鐵路貨運口岸即哈爾濱內陸港,是國務院1996年9月批準的全國第一個作為內陸鐵路貨運口岸的試點對外開放,辦理國際集裝箱運輸業務,1997年8月正式對外開通使用。該口岸位于哈爾濱市道外區先鋒路148號,場地寬闊,環境優美。場區占地面積35萬平方米,其中國際集裝箱作業區7萬平方米,擁有6條鐵路到發線,裝卸作業便利,堆場能力充足,通關功能完善,可辦理20英尺和40英尺國際集裝箱運輸業務,年吞吐能力10萬標箱。該口岸鐵路專用線與濱洲、濱綏、濱大、拉濱、濱佳等鐵路干線銜接,成為四通八達的鐵路貨運樞紐。距大連水運口岸約950公里,距滿洲里邊境鐵路口岸約943公里,距綏芬河鐵路口岸約555公里。

  該口岸作為國家一類口岸,是沿海、沿邊口岸在內陸城市的延伸,具有沿海、沿邊口岸的功能,是外貿運輸的目的口岸和起運口岸。現場建有2000多平方米報關報檢大樓,進出口貨物報關、報檢、報驗、結匯等手續均在這里一次進行,沿海、沿邊進出境口岸不作重復檢驗,并為用戶提供報關、報檢、報驗、代理、結匯、保險、簽發單證、租船、訂艙、中轉、倉儲、公路、海上運輸等“一站式”全方位服務。

  哈爾濱航空口岸

  哈爾濱航空口岸即哈爾濱太平國際機場,是1987年7月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1989年9月正式開通使用。該機場位于黑龍江省省會哈爾濱市西郊,距市中心40公里處。1994年開始投資13億元進行了大規模擴建,并于1997年8月投入使用,成為目前我國東北地區最大,全國先進的國際機場,也是全國十大文明機場之一。

  該機場總占地面積331.7萬平方米,其中儲油區125.5萬平方米。飛機跑道長3200米,寬45米,由主滑行道1條,滑行聯絡道7條。停機坪面積33萬平方米,可滿足18架寬體客機的停放和維修。擴建后的新候機樓面積67192平方米,其中國際候機廳15800平方米(含隔離廳3600平方米、迎送廳2100平方米、出境聯檢廳5000平方米、入境聯檢廳3800平方米、現場辦公用房1200平方米),已設置7部登機橋,并將陸續增至16部。新候機樓年設計旅客吞吐量為666萬人次,高峰每小時接待3000人次,并可滿足每日180架次飛機起落需要。機場凈空狀況良好,飛行等級高,有較完備的航行管制、通信導航和氣象保障設施,裝備了微波通信系統和雙向儀表著陸系統,能為波音757、747、737、707、圖154、麥道82、空客A300等大型飛機提供正常系統服務,保證飛行安全。

  齊齊哈爾航空口岸

  齊齊哈爾航空口岸即齊齊哈爾三家子機場,是1993年6月經國務院批準對外開放的國家一類口岸。該機場位于黑龍江省齊齊哈爾市區東南13公里處,是黑龍江省第二大航空港。

  該機場已達到國家二級標準,建有停機坪3.23萬平方米,候機樓8000平方米(其中國際聯檢廳4000平方米),儲備油庫6000立方米,專用道路1.7萬平方米。機場跑道長2600米,寬45米,可起降麥道82、波音737、空客A320等較大型客機。機場設施先進,有Ⅰ類儀表著陸系統,能保證飛機全天候起降;有全向信標臺、遠近距導航臺、跑道助行燈光系統;有氣象自動觀測、填圖系統。機場現已開通北京、上海、廣州、成都、武漢、大連、沈陽、長春、哈爾濱、黑河、海拉爾等國內航線及俄羅斯布拉戈維申斯克、克拉斯諾亞爾斯克國際臨時飛行航線,并為每年召開的中國(齊齊哈爾)綠色食品博覽會做出突出貢獻。

  國家實施振興東北老工業基地戰略,給該口岸對外開放帶來新的機遇和活力,正式對外開放準備工作加快。

  牡丹江航空口岸

  牡丹江航空口岸即牡丹江海浪機場,是1996年6月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1998年12月正式對外開通使用。該機場位于黑龍江省牡丹江市區西南,距市中心約9公里。

  該機場為國家4C級機場,占地面積5萬平方米,跑道長2600米,能夠滿足波音737以下中型客機的起降要求。候機樓面積8200平方米(含國際聯檢廳3644平方米),停機坪面積2.21萬平方米,油庫設計儲量為3000立方米。配備了Ⅰ類精密進近燈光系統、儀表著陸系統、航班顯示系統,可滿足年旅客吞吐量50萬人次的需要。1998年8月成功試航牡丹江至俄羅斯符拉迪沃斯托克航線,2000年6月正式開通牡丹江至符拉迪沃斯托克包機航線,2002年1月轉為定期國際航班,每周飛行2班,機型為圖154。2003年11月開通了牡丹江至俄雅庫茨克國際航線,每月飛行2班,機型為圖154;同時還開通了牡丹江至俄哈巴羅夫斯克的定期國際航班,每周2班,機型為圖154。

  綏芬河鐵路口岸

  綏芬河鐵路口岸建成于1899年6月,1900年綏芬河至俄烏蘇里斯克區間開始通車,1903年7月綏芬河至滿洲里全線通車,距今已有百年多歷史。1994年1月經中俄兩國政府確認為國際鐵路客貨運輸口岸,2003年5月經國務院批準開展口岸簽證工作。該口岸在黑龍江省東南邊陲重鎮綏芬河市,位于濱綏鐵路與俄羅斯遠東鐵路的接軌處,是黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸,也是我國對俄經貿的重要口岸之一。綏芬河站距俄濱海邊疆區對應的波格拉尼奇內鐵路口岸國境站格羅捷闊沃26公里,距俄方鐵路樞紐站烏蘇里斯克123公里,距俄方西伯利亞鐵路終點、濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克230公里,距俄方遠東最大的海運港口東方港(納霍德卡)369公里;距黑龍江省東部中心城市牡丹江193公里,距我國北方重要水、陸、空交通樞紐、黑龍江省省會哈爾濱540公里。該鐵路口岸地處要道,陸海聯運可到達日本的新瀉、橫濱,韓國的釜山,美國的西雅圖等地區,處于東北亞經濟區中心位置,被黑龍江省人民政府確定為對外經貿的主通道,地緣優勢十分突出。

  該口岸現在是一等鐵路車站,主要辦理國際聯運貨物運輸和國際、國內旅客運輸,以及自站貨物的到發、裝卸等業務。設有南、北兩個站場,管轄綏陽(二等站)、寬溝兩個中間站,年設計綜合運輸能力為1000萬噸。南站場占地10萬多平方米,建有線路40條,其中寬軌27條,準軌13條;建有國內、國際旅客候車室各1座,國內候車室為1899年興建,是原中東鐵路較有代表性歷史建筑;國際客運聯檢大樓為2800平方米,設有出入境通道16條(出入各8條);建有國內、國際旅客站臺各1個,總面積為4451平方米;還建有集查驗、運輸、貨代于一體的6800平方米聯合報關報驗大樓及鐵路口岸電子監控系統,為加快通關速度,提高通過能力,打下堅實基礎。

  北站場距南站場2.4公里,占地17萬多平方米,建有線路44條,其中寬軌14條,準軌30條;設有1組原油換裝線、4組機械換裝線、17臺龍門吊、70余臺汽車吊;建有人力站臺2個,貨物站臺1170平方米,貨物倉庫697平方米。

  該口岸進出口貨運量約占全省口岸進出口貨運量的80%。1955年進出口貨物量為133.7萬噸,創當時歷史紀錄。之后相當一個時期,進出口貨運量在百萬噸左右徘徊。隨著對俄經貿合作的快速發展。

  綏芬河公路口岸

  綏芬河公路口岸1988年12月經國家主管部門批準進行汽車臨時過貨運輸,1990年3月經中國與原蘇聯兩國政府換文確認為汽車運輸口岸,1993年1月經中俄兩國政府再次換文確認為汽車過往口岸,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際公路客貨運輸口岸,2000年9月經國務院批準作為國家一類口岸對外開放,開展國際客貨運輸,2003年5月經國務院批準開展口岸簽證工作。該口岸位于黑龍江省東南邊陲重鎮綏芬河市東部,是301國道(綏滿公路)的起點,距黑龍江省東部中心城市牡丹江153公里,距省會城市哈爾濱460公里。與俄羅斯濱海邊疆區波格拉尼奇內公路口岸相對應,距該口岸所在的波格拉尼奇內區16公里,距陸路交通樞紐烏蘇里斯克120公里,距濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克210公里,距納霍德卡和東方港270公里。

  該口岸占地15萬平方米,建有國際聯檢廳5450平方米,設旅檢通道8條(出入境各4條)、貨檢通道4條(出入境各2條)。同時,建有1.17公里過境道路和3.5萬平方米出入境停車場、1920平方米海關H986監管工程、5000平方米海關監管倉庫。口岸設計運能為年過貨物100萬噸,過客50萬人次。鑒于該口岸部分查驗設施需結合正在建設的中俄綏芬河—波格拉尼奇內貿易綜合體統一規劃安排,尚未報請國家主管部門組織驗收,目前正在抓緊籌建當中。現已正式開通綏芬河—波格拉尼奇內、綏芬河—烏蘇里斯克、綏芬河—符拉迪沃斯托克、牡丹江—烏蘇里斯克、哈爾濱—符拉迪沃斯托克公路客運線路,開行27對旅客班車。

  東寧公路口岸

  東寧公路口岸是1989年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1990年3月經國與原蘇聯兩國政府換文確認為雙邊公路汽車運輸口岸,同年5月正式開通使用。1992年11月經中俄兩國政府換文確認開展旅客運輸,陸續開通了至俄鄰近城市的旅游業務。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨公路運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東南邊陲東寧縣三岔口朝鮮族鎮,與對應的俄羅斯濱海邊疆區波爾塔夫卡公路口岸隔瑚布圖界河相望。瑚布圖河架有永久性橋梁,連接雙方口岸過境公路。這里距俄方十月區政府所在地波克羅夫卡34公路,距俄濱海邊疆區首府、遠東最大的海港城市符拉迪沃斯托克154公里,距我濱綏鐵路綏陽站75公里,距綏芬河站45公里。

  該口岸封閉監管區占地62000平方米,建有旅檢綜合辦公樓4210平方米,內設出境旅檢通道6條,入境旅檢通道3條,車檢通道2條。貨檢區設出入境檢查通道各2條,同時配有查驗部門現場辦公用房及附屬設施。口岸年貨運通過能力達120萬噸,客運通過能力達60萬人次。

  密山公路口岸

  密山公路口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸,1993年5月正式開通使用。1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東南邊陲密山市檔壁鎮,中俄界湖興凱湖的西北岸1.5公里處,距密山市38公里,距內陸中心城市雞西市約100公里。與俄羅斯濱海邊疆區對應口岸圖里洛格隔白棱河相望,相距僅有1公里,距俄最近城市卡緬雷博洛夫64公里,距俄遠東地區重要交通樞紐和貿易中心烏蘇里斯克150公里,距俄濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克260公里。

  該口岸基礎及配套設施日臻完善,功能齊全。市區建有2.8萬平方米口岸辦公樓及附屬設施、2.4萬平方米海關監管倉庫。口岸現場占地面積1.4萬平方米,建筑面積5000平方米,其中鍋爐房、餐廳、車庫577平方米,封閉倉儲庫305平方米,簡易庫、門衛房263平方米,封閉鐵柵欄588米。設有4條進出口貨物檢驗通道、2條出入境旅客查驗通道。口岸東側南北各設一處2000平方米的停車場,東側200米處建有2萬平方米的貨物倉儲區。中俄雙方共同在白棱河界河上修建了一座長33米、寬12米的永久性公路橋梁,可常年過客過貨。該口岸年過貨能力在50萬噸以上,年過客能力在30萬人次以上。

  虎林公路口岸

  虎林公路口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1992年10月經中俄兩國政府換文確認為雙邊公路客貨運輸口岸,1993年5月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東部邊陲虎林市區東南58公里處的吉祥,與俄羅斯濱海邊疆區對應口岸馬爾科沃隔松阿察河相望,相距僅有1公里,與其所在對應城市列索扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龍江省東部沿邊扇狀開放口岸群中,該口岸位居中點位置。正當面是俄羅斯濱海邊疆區和哈巴羅夫斯克邊疆區的結合部,分布著4市7區。俄羅斯著名的西伯利亞復線大鐵路和與之并行的遠東干線公路貫穿4市,由此向北可深入俄羅斯腹地,向南可到達濱海邊疆區首府符拉迪沃斯托克和納霍德卡港,并可通向韓國、日本及東南亞。虎林市國內交通十分便利,既有省級公路貫穿全境,又有哈東鐵路由此經過。

  該口岸基礎及配套設施日趨完善,客貨通過能力不斷增強。目前建有2600平方米口岸辦公樓、1600平方米口岸現場辦公樓、1000平方米旅檢廳、250平方米雙向車道貨檢廳,修建了1640延長米二級水泥面口岸過境公路、5萬平方米口岸現場倉儲設施、近8萬平方米海關監管倉庫基地、2萬平方米硬化地面露天貨場。中俄雙方共同在松阿察河界河上修建了一座長207.08米、寬13.96米,橋下可通航的永久性公路橋梁,使口岸不受季節影響,可全天候過客過貨。該口岸年過貨能力可達260萬噸,年過客能力可達100萬人次。

  饒河水運口岸

  饒河水運口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1993年9月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府確認為雙邊客貨運輸口岸。該口岸港口位于黑龍江省東北部邊陲饒河縣饒河鎮南7.5公里,地處烏蘇里江中段西岸,為目前中俄烏蘇里江流域唯一水運口岸。與俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區比金區市波克羅夫卡口岸隔江對應,直線距離只有760米。俄方對應口岸波克羅夫卡地處哈巴羅夫斯克邊疆區和濱海邊疆區結合部,距兩個邊區首府哈巴羅夫斯克市和符拉迪沃斯托克市分別為263公里和520公里,距比金市也只有35公里,是目前俄遠東地區建設規模較大,基礎設施較完備的口岸之一。明水期開展水上船舶運輸,目前以汽車輪渡運輸為主,冰封期開展冰上汽車運輸。

  該口岸建有可停靠2艘千噸級貨輪的碼頭和適應明水期輪渡運輸、冰封期汽車運輸的兩用碼頭,還備有2艘大馬力輪渡船,年吞吐能力在60萬噸以上。同時,建有口岸聯檢廳4000平方米、海關監管庫6000平方米,查驗配套設施完備。該口岸距離兩個最近火車站東方紅、換新天大約在137公里和150公里,口岸集疏運主要通過公路運輸,經依饒公路和饒建公路可分別抵達雙鴨山和佳木斯等中心城市。該口岸開通建設雖晚于周邊其他口岸,但客貨運輸生產發展勢頭較好。

  佳木斯水運口岸

  佳木斯水運口岸是1989年7月經國務院批準對外開放,并經中國與原蘇聯兩國政府確認開通使用的國家一類口岸,1991年10月開通了國際客運航線。該港口位于黑龍江省東北部的佳木斯市市區,地處松花江中下游南岸,是該地區較大的水陸換裝樞紐港。年航行期在210天左右,為季節性生產港口。港區現有陸域面積10萬平方米,立式碼頭岸線總長510多延長米,擁有千噸級泊位5個,鐵路專用線2條,全長740米,裝卸設備43臺(組)年吞吐能力為100萬噸。口岸建有辦公業務用房5000平房米,生活用房587平方米,現場辦公用房及附屬設施2050平房米。

  該口岸的國際航行船舶,沿松花江上行可達哈爾濱港,下行可達富錦、同江港。進入黑龍江后可直達俄羅斯的下列寧斯闊耶、哈巴羅夫斯克、共青城等開放港口。根據中俄兩國協議,我國際航行船舶可經俄羅斯的尼古拉耶夫斯克港出海,再通過韃靼海峽進入日本海,開展國際江海聯運業務。交通部已確定佳木斯港為江海聯運港口,并于1992年7月12日進行了首航。

  近年來,因松花江枯水及邊貿政策調整影響,該口岸客貨運量較少。隨著上游大頂子山等航電樞紐工程建設的陸續到位,松花江通航條件將不斷改善,該口岸將會得到充分利用。

  佳木斯航空口岸

  佳木斯航空口岸是1992年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸。該機場位于黑龍江省東北部的佳木斯市東郊9公里處。機場占地面積為4.8平方公里,東西長約3000米,南北寬約1600米。新建2500米長,45米寬的跑道,可以起降麥道82、波音737等中型客機。停機坪100×180平方米,可同時停放C類飛機2架、B類飛機1架。機場內有先進的通迅導航雷達、助航燈光、供電供水、消防救援、儲油供油等設備,并且凈空條件良好。機場還新建候機樓一座,總面積5728平方米,其中國旅檢大廳1500平方米,內設有出入境旅檢場地、查驗現場工作間等配套設施。為使該口岸盡快達到國家驗收標準,該市新建查驗辦公用房2664平方米,購置生活用房1630平方米。目前,已開通佳木斯至北京、海、廣州、煙臺、青島等多條國內航線及佳木斯至俄羅斯哈巴羅夫斯克臨時包機航線。對國際旅客的查驗任務,暫由佳木斯水運口岸查驗單位承擔。

  樺川水運口岸

  樺川水運口岸是1994年6月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,開展對外客貨運輸業務。該口岸位于黑龍江省佳木斯市東部,松花下游南岸的樺川縣悅來鎮。松花江樺川段水量豐實,河道順直,水流平穩,上行可到佳木斯、哈爾濱港、下行可至綏濱、富錦、同江、撫遠港。

  該口岸具有優良天然水域條件,港口深水區域近2公里,建有糧食雜貨碼頭1個,煤炭專用碼頭2個,石油專用碼頭1個,明水期碼頭可停泊千噸級江海聯運船舶或內河船舶,天然船塢可停泊千噸駁船10艘,年貨物吞吐能力50萬噸。港區內設有船站(含候船室)1處,縣政府還將1處1200平方米辦公樓劃為口岸查驗部門辦公用房。該口岸檢查檢驗工作暫由佳木斯水運口岸檢查檢驗單位承擔,因貨源和資金問題目前尚未正式開通使用。

  富錦水運口岸

  富錦水運口岸是1989年7月經國務院批準對外開放,并經中國與原蘇聯兩國政府確認開通使用的國家一類口岸,1993年10月又經國家批準開通了國際客運業務。該口岸位于松花江下游南岸,黑龍江省富錦市城區北部,為松花江干流中型港口。由此沿松花江上行可達佳木斯、哈爾濱等松花江沿岸各港口,下行距中俄界河黑龍江78公里,從三江口入黑龍江(阿穆爾河)可直航俄羅斯的下列寧斯闊耶、哈巴羅夫斯克、共青城等口岸。繼續下行可通過尼古拉耶夫斯克入海,進入韃靼海峽及日本海,江海聯運的貨物可直達日本、韓國等太平洋沿岸國家和地區。國內交通十分便利,鐵路、公路、水路暢通,福前鐵路、哈同公路貫穿該市。

  該口岸基礎及配套設施建設日趨完善,現有碼頭岸線長1000余米,設有簡易躉臺3處,可同時停靠千噸級駁船5艘裝卸作業。港區面積近5萬平方米,擁有各類裝卸設備近30臺套,日裝卸能力3000噸以上,年貨物吞吐量30萬噸。港區建有鐵路專用線7.62公里,已經形成水鐵聯運一條龍。該口岸建有查驗單位辦公、業務、生活及查驗設施1萬多平方米。

  同江水運口岸

  同江水運口岸現由東、西兩個作業區組成。西部作業區簡稱西港,即未擴大開放前的同江水運口岸,是1986年3月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,同年5月正式開通使用,為改革開放以來黑龍江省最早獲準開放和開通使用的口岸,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該港口位于黑龍江省東北邊陲同江市境內松花江、黑龍江交匯處南岸,與俄羅斯猶太自治州對應口岸下列寧斯闊耶隔江相距35公里,與俄羅斯哈巴夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克港口水上距離272公里。該港口江面寬闊,水深流緩,是松花江最末端港口,也是中外國際船舶進出松花江河運口岸的必經之路,為江海聯運的始發港之一。現有深水泊位5個,可停靠3000噸級的船舶,通航期6個月。西港港區占地面積17.7萬平方米,建有貨場及道路2.1萬平方米,倉儲庫房1260平方米,聯檢辦公用房2300平方米,備有港口裝卸設備23臺套,港內鐵路專用線3條1.81公里,港外鐵路專用線2.62公里,年吞吐貨物能力70萬噸。

  東部作業區簡稱東港,為該口岸擴大開放港口,1988年12月經國務院口岸領導小組批準進行冰封期臨時汽車運輸,1995年經交通部批準開展明水期臨時汽車輪渡運輸。該港口位于同江市區東北38公里的哈魚島西北端,距俄對應口岸下列寧斯闊耶港僅3公里,距俄哈巴羅夫斯克港240公里,有較強的地緣優勢。港區占地面積25萬平方米,現有3個泊位和460平方米氣墊船基地。備有2艘600噸級滾裝船、2艘16客位氣墊船、4艘8客位氣墊船、3艘大型客船、1艘躉船。建有港口業務用房1400平方米、聯檢樓及附屬用房6215平方米、硬化場地道路及查驗通道2萬平方米。港口至同江的38公里鐵路專用線已完成鋪軌,2007年可正式通車運營。該港口明水期開展船舶運輸、汽車輪渡運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,流冰期開展氣墊船運輸,基本實現了全年通關。2007年12月22日,黑龍江同江東港—俄羅斯下列港浮箱固冰通道正式開通運營。該通道的建成通車,將為中俄水運口岸貿易提供一條安全、便捷、穩定的通道,提高運輸效率和經濟效益。

  撫遠水運口岸

  撫遠水運口岸是1992年5月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1993年2月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東北邊陲撫遠縣撫遠鎮,為我國最東部的口岸。地處黑龍江、烏蘇里江交匯的三角地帶,距俄羅斯遠東第一大城市哈巴羅夫斯克市航道距離僅65公里。為解決該口岸冬季冰上運輸問題,1999年11月又經國務院批準開通撫遠口岸烏蘇鎮至俄羅斯卡雜科維茨沃之間國際客貨運輸通道。該通道橫跨烏蘇里江,相距只有2.5公里,明水期可開展水上船舶運輸(含汽車輪渡),冰封期可開展冰上汽車運輸,但由于兩國政府未能確認,至今尚未開通使用。撫遠港為天然深水良港,可停泊和運行千噸級甚至萬噸級船舶。由撫遠港出境,沿俄羅斯阿穆爾河經哈巴羅夫斯克、共青城、馬戈港可駛入韃靼海峽和日本海,不僅可以使我國際航行船舶直接出江入海,還可以把撫遠同內地及東北亞各國連接起來。

  撫遠口岸基礎及配套設施基本可以滿足目前客貨運量的需要。貨運碼頭可同時停泊3艘3000噸級貨船,貨場條件優越,裝卸能力較強,貨物吞吐能力可達50萬噸。新建客運專用碼頭日平均接納俄羅斯游客300余人次,高峰期可達700—800人次,甚至可達千人次。同時建有聯檢辦公樓3280平方米、海關辦公樓2150平方米、邊檢辦公樓2460平方米、其他附屬設施1655平方米、現場聯檢大廳2560平方米(設4條旅檢通道)。該口岸目前對外運輸主要依靠水運,對內運輸水運和汽運兼有,有2條高等級公路通往佳木斯。該口岸由于距俄遠東第一大城市哈巴羅夫斯克很近,對外旅游事業開展得十分活躍。綏濱水運口岸

  綏濱水運口岸是1995年1月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,開展國際客貨運輸,同年9月正式開通使用。該口岸位于黑龍江省東北邊陲綏濱縣城,地處松花江下游北岸。港口水深流緩,水面寬闊,明水期可停靠千噸級客貨輪。上行可通佳木斯、哈爾濱等港口,下行可達富錦、同江等港口,與富錦港隔江相距15公里。沿黑龍江繼續下行經俄羅斯阿穆爾河,可通過尼古拉耶夫斯克入海,進入韃靼海峽及日本海,江海聯運的貨物可直達日本、韓國等太平洋沿岸國家和地區。

  該口岸包括船站、擺渡、貨運碼頭、倉儲區4部分配套設施,占地3.8平方公里。貨運碼頭為國家三級立式碼頭,占地面積32萬平方米,建有封閉倉庫3000平方米,露天貨場5000平方米,可停靠千噸以上貨輪,年貨物吞吐量50萬噸。該口岸檢查檢驗工作暫由富錦水運口岸檢查檢驗單位承擔,近年來由于松花江枯水,加之對外貿易規模較小,進出口貨運量不大,均統計在富錦水運口岸。

  蘿北水運口岸

  蘿北水運口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸, 1993年1月經中俄兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸,同年5月正式對外開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省東北邊陲蘿北縣名山鎮,距縣城鳳翔鎮20公里,東北隔黑龍江與俄羅斯猶太自治州阿穆爾捷特口岸對應。該口岸區位優勢獨特,一是與俄方對應的阿穆爾捷特口岸隔江相距僅有1.5公里,明水期乘船只需7分鐘,冰封期乘車僅用5分鐘。二是在省內各邊境口岸中距省會哈爾濱最近,而且有高等級公路直通口岸現場,并開通了鶴崗市至俄猶太自治州首府比羅比詹的國際汽車直達客貨運輸。三是處于黑龍江中下游黃金水道有利位置,可以通過江海聯運,沿黑龍江(阿穆爾河)出海,開展對第三國的外貿運輸。該口岸基礎及配套設施建設齊全,擁有現代化煤炭專用碼頭、木材專用碼頭和滾裝式輪渡碼頭各1座,3000噸級船舶可全航期作業,年吞吐能力達50萬噸。其中,煤炭專用碼頭每小時可裝運原煤400噸,是黑龍江沿岸最大的煤炭輸出港。口岸查驗設施健全,建有口岸辦公大樓3975平方米,聯檢大樓2396平方米。旅檢大廳設8條旅檢通道,為出入境旅客提供快捷服務;貨場辟有1萬平方米作業區,可同時進行2艘千噸級輪裝卸作業。大中型氣墊船在此投放運營,為春秋兩季黑龍江流冰期人員往來提供便利。

  嘉蔭水運口岸

  嘉蔭水運口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1993年1月經中俄兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸,同年5月正式對外開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省北部邊陲嘉蔭縣城朝陽鎮,距縣城中心9.5公里處的黑龍江南岸,與俄羅斯猶太自治州帕什科沃口岸隔江對應,航道距離14公里。帕什科沃口岸距所屬奧布盧奇耶市33公里,距猶太自治州首府比羅比詹200公里,距俄遠東鐵路干線17公里。

  該口岸占地面積9萬平方米,建有立壁式碼頭1座,正常水位可停靠3000噸級駁船,枯水期也可停靠1000噸級駁船,并配備了各種裝卸設備,修建了通港道路、輸變電線路和通訊線路,年吞吐量為20萬噸。口岸還建有查驗單位辦公、業務、生活用房及附屬設施1萬多平方米,以及萬米海關監管貨場、千米倉儲庫房,還有車檢、地中衡、停車場等配套設施。明水期開展水上船舶運輸,冰封期開展冰上汽車運輸。船舶沿黑龍江上行可達黑河、漠河等港口,下行可達同江、撫遠等港口。碼頭距湯旺河火車站105公里,主要依靠公路集疏運,該縣境內有通往伊春、黑河、鶴崗等地的公路貫穿。

  黑河水運口岸

  黑河水運口岸是1982年1月經國務院批準對外恢復開放的國家一類口岸,1983年3月經中國與原蘇聯兩國政府換文確認為邊境地方貿易口岸,1986年9月經中國與原蘇聯兩國政府補充換文確認為國家貿易口岸,當月正式對外恢復開通使用,1990年3月經中國與蘇聞兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸。2004年4月經國務院批準開展口岸簽證工作。該口岸位于黑龍江省北部邊陲,中俄界河黑龍江上游末端南岸黑河市內,隔江與俄羅斯阿穆爾州首府布拉戈維申斯克口岸相對,雙方貨運碼頭相距3500米,客運碼頭相距750米,是中俄邊境水運口岸中運輸距離最近、城市規格最高、通過能力最強的對應口岸。由該口岸經布拉戈維申斯克可與俄羅斯西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路連接,經其空中航線可與俄羅斯國內各大城市相通;由該口岸沿黑龍江水道下行,還可抵達俄羅斯遠東各港口直至日本海沿岸各國港口。

  黑河水運口岸歷史悠久,早在1858年即成為我國對俄貿易口岸,進行民間和官方貿易。新中國建立后,1957年恢復通商,進行邊境小額貿易。現已成為國家貿易、地方貿易、邊境小額貿易、邊民互市貿易及為對外旅游、國際旅客服務的多功能口岸。口岸運輸方式隨著季節變換,明水期開展水上船舶運輸和輪渡運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,流冰期開展氣墊船運輸和航空運輸,可謂運輸方式多元,確保四季運行,目前還開通了浮箱固冰通道運輸。

  遜克水運口岸

  遜克水運口岸是1989年12月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1990年3月經中國與原蘇聯兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸,同年5月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省北部邊陲,黑龍江中游南岸遜克縣城邊疆鎮,與俄羅斯阿穆爾州對應口岸波亞爾科沃隔江相距15公里。波亞爾科沃港口是俄羅斯阿穆爾河(黑龍江)沿岸三大港口之一,口岸設施完善,交通發達,通過鐵路、公路與西伯利亞鐵路相接,可達俄羅斯內地各大中城市。

  該港口被交通部批準為江海聯運國際航運港口,建有客貨運輸立壁式碼頭3座,碼頭岸線120延長米,設有機械化、半機械化裝卸設備,可以停泊千噸以上貨輪。口岸貨物儲運方便,建有海關監管倉庫和大型貨場,倉儲面積達2萬平方米。口岸查驗配套設施日趨完善,建有查驗單位辦公樓2200平方米,貨檢場地1800平方米,旅檢大樓1650平方米,現場封閉圍欄、圍墻1000延長米,生活用房、戰士營房及車庫3000平方米。該口岸明水期開展水上船舶運輸,冰封期開展冰上汽車運輸,年貨物吞吐能力達20萬噸以上。沿黑龍江上行可達我黑河港及俄布拉戈維申斯克港,下行可達我嘉蔭、蘿北、同江、撫遠等港及俄對應開放港。口岸集疏運條件很好,有黑嘉公路貫通,距北黑鐵路孫吳站85公里,距我省北部中心城市黑河153公里。

  孫吳水運口岸

  孫吳水運口岸是1993年6月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省北部邊陲孫吳縣,座落在黑龍江中游南岸的四季鎮,距孫吳縣城54公里,距俄方阿穆爾州對應口岸康斯坦丁諾夫卡27公里。上行可達我黑河及俄方布拉戈維申斯克港,下行可抵我遜克及俄方波亞爾科沃港。

  該港口江面水豐寬闊,為天然深水港,枯水期也可停靠千噸駁船。建有綜合性客貨棧橋式碼頭及糧食、石油、煤炭、木材專用碼頭,可同時停靠5個千噸級駁船作業,裝卸及相關設備齊全,年吞吐量30萬噸。除明水期開展水上船舶運輸外,冰封期可開展冰上汽車運輸,流冰期還可開展氣墊船運輸。口岸集疏運條件較為方便,口岸至縣城必須的黑嘉公路已建成水泥路面,黑大公路和北黑鐵路通過縣城。

  由于俄方曾建議暫不開放康坦丁諾夫卡—孫吳口岸,該口岸目前尚未正式開通使用。

  呼瑪水運口岸

  呼瑪水運口岸是1993年5月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1994年1月經中俄兩國政府確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省西北邊陲呼瑪縣城呼瑪鎮,與俄羅斯阿穆爾州施馬諾夫斯克區烏沙科沃口岸隔黑龍江相望,航道距離19公里。這里有呼瑪至黑河、呼瑪至塔河2條干線公路貫通,距韓家園鐵路車站百余公里。

  該口岸基礎條件很好,港口碼頭岸線長4060米,砌有青石護坡,可同時停泊千噸貨輪10艘,已實現機械化或半機械化換裝,年貨物吞吐能力可達50萬噸,旅客通過能力可達20萬次次。現場2200平方米聯檢樓已續建完工,貨檢樓、貨檢場、鐵圍欄基本建成。該口岸除明水期開展水上船舶運輸外,冰封期還可開展冰上汽車運輸。

  1998年12月中俄總理定期會晤委員會運輸合作分委會口岸工作組第二次會議上,俄方曾建議暫不開放呼瑪—烏沙科沃口岸。

  漠河水運口岸

  漠河水運口岸是1989年4月經國務院批準對外開放的國家一類口岸,1990年3月經中俄兩國政府換文確認為國際客貨運輸口岸,1993年9月正式開通使用,1994年1月經中俄兩國政府再次確認為國際客貨運輸口岸。該口岸位于黑龍江省西北邊陲漠河縣,黑龍江上游的連,為我國最北端的口岸。同俄羅斯阿穆爾州斯科沃羅季諾區對應口岸加林達隔江相望,相距只有500米。加林達為連接西伯利亞大鐵路和貝阿大鐵路的小貝阿干線的終點站,距離阿穆爾州第二大城市騰達市300公里。該處江段水流充沛,可停靠千噸級貨輪。港口占地面積近萬平方米,建有900平方米聯檢樓、1104平方米綜合樓、635平方米旅檢廳、100平方貨檢廳,還有1000平方米全封閉或半封閉倉庫各1座,并備有100噸地中衡、8噸和20噸汽車吊各1臺,年設計通過能力10萬噸以上。明水期開展水上船舶運輸,由此下行可達黑龍江沿岸中俄港口,冰封期開展冰上汽車運輸,有三級公路同黑漠公路相接。口岸距漠河縣城西林吉火車站183公里,距最近的長纓火車站113公里。

節慶會展

  2019年黑龍江省商務廳境內外展會

  一、境內展會(25項)

  1.第21屆國際藥材節暨2019醫藥保健品交流會(安國)

  2.第七屆中藥材基地共建共享大會中藥材展銷會

  3.中國天津投資貿易洽談會(中華老字號專區)

  4.中國東西部合作與投資貿易洽談會

  5.中國(長沙)食品餐飲博覽會

  6.山東中華老字號博覽會

  7.中國西部國際博覽會

  8.杭州中國中華老字號精品博覽會

  9.中國綠色食品博覽會

  10.中國進出口商品交易會(125屆、126屆)

  11.中國華東進出口商品交易會

  12.第二屆中國國際進口博覽會

  13.第十一屆中國加工貿易產品博覽會

  14.第六屆中俄博覽會

  15.第七屆亞歐博覽會

  16. 2019中國(大連)國際服裝紡織品博覽會

  17.第十六屆中國-東盟博覽會

  18.第七屆中國(上海)國際技術進出口交易會

  19.第六屆中國(北京)國際服務貿易交易會

  20.第十七屆中國國際軟件和信息服務交易會

  21.第二十一屆中國國際高新技術成果交易會

  22. 2019中國國際投資貿易洽談會

  23. 2019第五屆武漢國際電子商務暨互聯網+產業博覽會

  24. 2019第五屆深圳國際互聯網與電子商務博覽會

  25. 2019第五屆濟南電子商務產業博覽會

  二、境外展會(17項)

  1.中國消費品(尼日尼亞)品牌展

  2.第9屆東盟(曼谷)中國進出口商品博覽會

  3.第二十屆遠東農業、糧食國際農業糧食展覽會

  4.哈巴羅夫斯克國際商務日

  5.阿穆爾州國際經貿洽談會

  6.德國科隆國際食品飲料展

  7.印度全球服務貿易展覽會

  8. 2019美國服務外包協會年會

  9.亞洲新加坡國際云計算、大數據中心展

  10. 2019年德國漢諾威工業博覽會

  11. 2019年德國漢諾威歐洲機床博覽會

  12. 2019海峽兩岸名優產品展

  13. 2019香港美食博覽

  14.第24屆澳門國際貿易投資展覽會

  15. 2019大圖們倡議(GTI)國際貿易·投資博覽會

  16. 2019富山縣工業技術制造產品綜合展覽會

  17.國際農業、食品產業博覽會

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